CTRL+D快速收藏本网站,下次轻松访问!
广告
推荐:
广告
·当前位置:主页 > 南京资讯网 > 车讯 > 正文

原创 挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”

点击数:搜狐网 作者:admin 时间2021-01-11 20:45
摘要:
挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”好不容易从共享单车的混战中活了下来,哈啰在出行市场的存在感却似乎越来越弱,从其近年的战略布局来看,哈啰的触角蔓延得越来越宽——只不过,这种扩张更

原标题:挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”

好不容易从共享单车的混战中活了下来,哈啰在出行市场的存在感却似乎越来越弱,从其近年的战略布局来看,哈啰的触角蔓延得越来越宽——只不过,这种扩张更像是“横冲乱撞”。

下沉市场,切入网约车项目

近日在哈啰出行的副总裁江涛透露,“哈啰出行旗下的网约车项目哈啰打车在广东中山地区有序展开试运营工作后,月底将在河源、汕尾、惠州等城市上线。”据了解哈啰打车当前的运营模式其实和花小猪有异曲同工之处,均具备“一口价”“下沉市场”的特点。

哈啰单车想要分食网约车市场从下沉入口切入并不意外,当前市场的不少行业几乎都在选择下沉,而哈啰单车也是下沉市场的受益者。在摩拜、OFO等品牌于一二线城市掐战时,哈啰出行并没有选择直接硬碰,而是采用迂回的路线先占领三四线城市。

从这种方式上来说哈啰网约车选择下沉具备了一定的经验,同时也避开了一二线城市的成熟市场。据了解目前下沉人群超10亿,对哈啰来说如果能够很好的提升转化则其本身就具备更大的想象空间。但毫无疑问的是,在这个市场哈啰出行与花小猪的直接冲突在所难免。江涛表示,“在哈啰打车上线的城市里,其价格仅为主流网约车价格的6折。”“低价出圈”的打法花小猪并非没有尝试过,问题在于这种方式方便了用户的同时却难以平衡司机的收入,单子多却不代表愿意接单的司机多。

哈啰打车到底能不能延续共享单车时的成功也有待考量。而从哈啰出行联合创始人李开逐的公开讲话中可以预见,哈啰的野心远不止于出行领域。

发力本地生活,多业务触达

12月21日,哈啰出行关联公司在深圳成立新公司,其注册资本为5000万人民币,其经营范围包括从事网络科技、计算机科技、自行车汽车租赁、票务代理、旅游业务等。同时其关联公司的商标申请中包含了“哈啰酒店”,设计餐饮住宿、日化用品、厨房洁具等。其实也不难看出,哈啰出行正在慢慢向本地生活渗透。

在今年年初,哈啰出行就上线了“吃喝玩乐”的本地生活入口,包含酒店、餐饮等服务。紧接着推出“哈啰惠生活”的社区团购业务,切入同城即时配送业务……但这些业务的结果如何目前已经清晰可见,哈啰出行的电动车租售业务架构被大面积调整,其品控质量不断遭到投诉。即时配送业务也被快递公司和其他平台瓜分,哈啰的处境并不好过。

尤其让人唏嘘的是社区团购业务的折戟。比美团、拼多多、滴滴等巨头进入市场的时机都要早,但在行动力和知名度上相较于其他就弱了很多。此次进入社区团购的企业无一例外基本都是在巨额补贴下占得一定的市场份额,滴滴和美团方面投入不设上限,而拼多多据悉其要投入10亿补贴,相较于他们哈啰虽然背靠阿里,但距离最近的一轮融资还是在去年7月份。

据了解在今年哈啰出行将717万单车作为抵押物向蚂蚁金服借款23亿。哈啰出行在单车市场的份额虽然稳定,但其市占比已经落后于青桔单车,作为一个重运营的行业,其造车成本、线下营运成本等都需要大量的资金补充。而电单车业务也随着政策方面的影响受到发展限制,主营业务缩水严重。

作为根基的出行业务难以发展壮大,只能不断涉足新领域以求精彩的第二增长曲线,但想动他人奶酪不是易事,即便在某一赛道抢占先机最终也难以为继。对于阿里来说,哈啰并非其进入本地生活围剿美团的唯一选择,对于哈啰来说,如何在巨头林立的环境中突围,才是对它最大的考验。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

注:本站上发表的所有内容均为原作者的观点,不代表[本网站]的立场,也不代表[本网站]的价值判断。
  • 原创
            中国最霸气
  • 四六级 | 今天才知道,四
  • 央行等相关部门正研究制
  • 三类险企列入重点关注范
广告

原创 挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”

admin
摘要:
挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”好不容易从共享单车的混战中活了下来,哈啰在出行市场的存在感却似乎越来越弱,从其近年的战略布局来看,哈啰的触角蔓延得越来越宽——只不过,这种扩张更

原标题:挺进下沉市场、上线旅游服务,哈啰出行“横冲乱撞”

好不容易从共享单车的混战中活了下来,哈啰在出行市场的存在感却似乎越来越弱,从其近年的战略布局来看,哈啰的触角蔓延得越来越宽——只不过,这种扩张更像是“横冲乱撞”。

下沉市场,切入网约车项目

近日在哈啰出行的副总裁江涛透露,“哈啰出行旗下的网约车项目哈啰打车在广东中山地区有序展开试运营工作后,月底将在河源、汕尾、惠州等城市上线。”据了解哈啰打车当前的运营模式其实和花小猪有异曲同工之处,均具备“一口价”“下沉市场”的特点。

哈啰单车想要分食网约车市场从下沉入口切入并不意外,当前市场的不少行业几乎都在选择下沉,而哈啰单车也是下沉市场的受益者。在摩拜、OFO等品牌于一二线城市掐战时,哈啰出行并没有选择直接硬碰,而是采用迂回的路线先占领三四线城市。

从这种方式上来说哈啰网约车选择下沉具备了一定的经验,同时也避开了一二线城市的成熟市场。据了解目前下沉人群超10亿,对哈啰来说如果能够很好的提升转化则其本身就具备更大的想象空间。但毫无疑问的是,在这个市场哈啰出行与花小猪的直接冲突在所难免。江涛表示,“在哈啰打车上线的城市里,其价格仅为主流网约车价格的6折。”“低价出圈”的打法花小猪并非没有尝试过,问题在于这种方式方便了用户的同时却难以平衡司机的收入,单子多却不代表愿意接单的司机多。

哈啰打车到底能不能延续共享单车时的成功也有待考量。而从哈啰出行联合创始人李开逐的公开讲话中可以预见,哈啰的野心远不止于出行领域。

发力本地生活,多业务触达

12月21日,哈啰出行关联公司在深圳成立新公司,其注册资本为5000万人民币,其经营范围包括从事网络科技、计算机科技、自行车汽车租赁、票务代理、旅游业务等。同时其关联公司的商标申请中包含了“哈啰酒店”,设计餐饮住宿、日化用品、厨房洁具等。其实也不难看出,哈啰出行正在慢慢向本地生活渗透。

在今年年初,哈啰出行就上线了“吃喝玩乐”的本地生活入口,包含酒店、餐饮等服务。紧接着推出“哈啰惠生活”的社区团购业务,切入同城即时配送业务……但这些业务的结果如何目前已经清晰可见,哈啰出行的电动车租售业务架构被大面积调整,其品控质量不断遭到投诉。即时配送业务也被快递公司和其他平台瓜分,哈啰的处境并不好过。

尤其让人唏嘘的是社区团购业务的折戟。比美团、拼多多、滴滴等巨头进入市场的时机都要早,但在行动力和知名度上相较于其他就弱了很多。此次进入社区团购的企业无一例外基本都是在巨额补贴下占得一定的市场份额,滴滴和美团方面投入不设上限,而拼多多据悉其要投入10亿补贴,相较于他们哈啰虽然背靠阿里,但距离最近的一轮融资还是在去年7月份。

据了解在今年哈啰出行将717万单车作为抵押物向蚂蚁金服借款23亿。哈啰出行在单车市场的份额虽然稳定,但其市占比已经落后于青桔单车,作为一个重运营的行业,其造车成本、线下营运成本等都需要大量的资金补充。而电单车业务也随着政策方面的影响受到发展限制,主营业务缩水严重。

作为根基的出行业务难以发展壮大,只能不断涉足新领域以求精彩的第二增长曲线,但想动他人奶酪不是易事,即便在某一赛道抢占先机最终也难以为继。对于阿里来说,哈啰并非其进入本地生活围剿美团的唯一选择,对于哈啰来说,如何在巨头林立的环境中突围,才是对它最大的考验。返回搜狐,查看更多

责任编辑: